ストリート走行専用
標準CCM慣らし手順
カーボンセラミックマトリックス(CCM)ローターに新しいパッドを馴染ませるための、公道向け4段階熱転写シーケンスです — クローズドサーキットを使わずに、安定した摩擦転写層を構築します。
カーボンセラミックマトリックス(CCM)ローターの慣らし作業(バーニッシングまたはコンディショニングとも呼ばれます)は、従来の鋳鉄ローターとは根本的に異なります。鉄製ローターの慣らしが幾何学的な表面の合わせ込みを目的とするのに対し、カーボンセラミックローターの主な目的は「熱転写」にあります。
ブレーキパッド内の結合樹脂を気化させるのに十分な、制御された熱を発生させ、セラミックローター表面に均一な摩擦材転写層を形成させる必要があります。
適切に慣らしを行わないと、ブレーキシステムは十分な制動力を発揮できず、パッドの不均一な堆積を招く恐れがあります — これはパッドの早期摩耗、ブレーキジャダー、あるいはローターへの恒久的な損傷につながります。
ストリート走行に関する注意:このシーケンスは、安全で交通量のない、広く見通しの良い公道での実施を前提としています — クローズドサーキット向けではありません。すべての減速操作を合法的に、かつ他の道路利用者に危険を及ぼすことなく行える場所でのみ実施してください。クローズドサーキットが利用可能な場合は、専用のトラック慣らし手順をご使用ください。
慣らしシーケンス
4段階、1回の連続走行で
サイクルの間で完全に停止しないでください — 各段階は前段階で蓄積された熱の上に直接積み上げられます。
01
フェーズ01
初期馴染みと予熱
80km/h→30km/h
ペダル踏力約30%
軽度〜中程度
繰り返し 5〜10回
実施方法
軽度から中程度のブレーキ圧(約30%)をかけ、車速を80km/hから30km/hまで減速させます。
重要事項
完全に停止しないでください。すぐに元の速度まで加速し、これを繰り返します。この工程により、システムの温度を初期作動温度まで段階的に高めていきます。
02
フェーズ02
熱転写 — 転写層の形成
150km/h→50km/h
ペダル踏力約60〜70%
しっかりと強め — ABS作動の一歩手前
繰り返し 10〜15回
実施方法
ブレーキが温まったら、速度を上げます。しっかりと強いブレーキ圧(約60〜70%)をかけ、150km/hから50km/hまで減速させます。ブレーキングは強めに行いますが、ABSが作動する一歩手前にとどめてください。
テクニック
各サイクルの後は、ローターを冷やさないようすぐに加速してください。10回目あたりで、パッドの樹脂が焼ける強い匂いを感じるはずです — これはまったく正常な現象で、転写層が形成されつつあることを示しています。
03
フェーズ03
高温硬化処理
180km/h→60km/h
ペダル踏力非常に強い
制御された範囲での最大ブレーキング
繰り返し 3〜5回
実施方法
安全と路面状況が許す場合、180km/hから60km/hまでの非常に強いブレーキングサイクルを3〜5回行い、コア温度を最適なパフォーマンス域まで押し上げ、結合プロセスを完成させます。
04
フェーズ04
完全なクールダウン走行
80km/h→100km/h
ペダル踏力ゼロ
ブレーキ操作は一切なし
所要時間 10〜15分
最も重要
最後の強いブレーキングの後、ブレーキに一切触れず、一定速度(80〜100km/h)での巡航を10〜15分間維持してください。自然な走行風を利用して、システム全体を完全に冷却します。
絶対に避けるべきこと
重要な注意事項
ルール01
完全停止(0km/h)は絶対に避ける
加熱段階中、ブレーキペダルを踏んだまま完全に停止しないでください。静止したパッドとローターの間に閉じ込められた強い熱により、摩擦材に不均一な斑点(「パッドインプリンティング」と呼ばれます)が生じ、後々恒久的なブレーキジャダーの原因となります。
ルール02
ABS/TCSの作動を避ける
慣らし作業には、滑らかで連続的、かつ高負荷の摩擦により熱を発生させることが必要です。ABSが作動するほど強くペダルを踏み込むことは避けてください — 断続的な作動は、均一な転写層形成の妨げとなります。
ルール03
直後の駐車や電子パーキングブレーキの使用は避ける
灼熱状態のCCBを装着したままクールダウン走行を行わずに駐車すると、パッドがローターの炭化ケイ素表面構造に溶着したり、化学的な損傷を与える可能性があります。
慣らし後の確認
成功したかどうかの確認方法
✓ 目視確認
ブレーキが完全に冷えたら、ローター表面を確認してください。工場出荷時の新品のような光沢のある金属質な輝きは、パッドが接触する範囲全体にわたって均一でくすんだ、マットな濃いグレーの仕上がりに変わっているはずです。
✓ ペダルフィーリングと初期制動力
新品のCCBは、最初はやや柔らかく、初期の効きが弱いように感じられることがあります。正しく慣らしが完了すると、ペダルは非常にしっかりとした感触になり、わずかな踏力で得られる、あの特徴的で圧倒的な「壁にぶつかったような」リニアな制動力を実感できるようになります。

CTE CARBON COMPOSITES — CCM テクニカルデータシート

