僅限賽道使用
CCM-R 競技等級
CCM-R 競技等級
熱處理磨合程序
這是一套四階段熱能累積程序，專為在封閉賽道上，將全新煞車來令片與 CCM-R 碳陶瓷煞車碟盤進行磨合而設計 — 從微觀幾何咬合，到完整轉印層的燒結成形。
賽道使用須知：本程序係專為封閉賽道環境設計(理想情況下應於自由練習時段進行)，或於完全封閉的私人測試賽道進行。開始前請使用專業溶劑型煞車清潔劑，徹底除脂並清潔碟盤表面。
熱處理磨合程序
四個階段，一趟連續行程
切勿在各循環之間完全停車 — 每個階段都直接承接上一階段所累積的熱能。
01
第一階段
微觀幾何咬合
100km/h→40km/h
核心溫度
約 200°C
重複 15–20 次
操作方式
於直線路段加速至 100 km/h。施加輕至中度的煞車力道(踏板力約 25–30%)，平順減速至 40 km/h。
操作技巧
當車速降至 40 km/h 的瞬間，切勿停車。立即放開煞車並加速回到 100 km/h。每次循環之間應保持較大間距(至少 500 公尺)，讓煞車系統有喘息空間。
目的
由於 CCM-R 碟盤表面極為堅硬，此階段可視為一道「微研磨」工序，用以削平全新來令片上的製造公差，確保在進入高溫階段前，達到 100% 的表面接觸。
02
第二階段
高密度熱能堆疊
160km/h→60km/h
核心溫度
450°C – 550°C
重複 10–12 次
操作方式
將車速提高至 160 km/h。施加果斷且強勁的減速動作(踏板力約 60–70%)，減速至 60 km/h — 力道應維持在觸發 ABS 的臨界值之前。
操作技巧
快速且連續的密集操作。一旦車速降至 60 km/h，立即全油門加速回到 160 km/h，再次重煞。刻意縮短每次循環之間的距離，讓熱能有意識地被限制並堆積於碟盤核心之中。
目的
將核心系統溫度提升至 450°C 至 550°C 區間，此時賽用來令片內的活性化合物與黏合劑開始熔融液化 — 為分子層級的轉印做好準備。
03
第三階段
競技等級燒結
200km/h→60km/h
核心溫度
650°C – 750°C 以上
重複 3–5 次
操作方式
於主直線段將車速提升至 200 km/h(或車輛在該賽道上安全可達的最高速度)。執行賽事強度、猛烈的減速操作(踏板力約 80%)，減速至 60 km/h。
操作技巧
再次強調，絕對不可停車。每次完成減速後，應立即維持全油門加速的節奏。
預期反應
車艙內將瀰漫濃烈、具刺激性的樹脂燃燒化學氣味，輪拱處可能有明顯白煙冒出。踏板短暫、輕微地變軟(來令片衰退現象)屬於正常的排氣反應。
目的
在極端的局部高溫與強大剪切力作用下，來令片的摩擦材質被燒結並壓入 CCM-R 立體碳纖維基材的微孔結構中，形成最終、牢固的轉印層。
04
第四階段
強制自然降溫
80km/h→120km/h
核心溫度
低於 100°C
持續時間 15 分鐘
操作方式
完成最後一次重煞後，立即進入 80–120 km/h 的穩定巡航狀態。可進行一圈緩慢的降溫繞圈，或直接駛往開放的維修區／外圍道路。
操作技巧
接下來的 15 分鐘內，除非出現重大安全狀況，否則請完全不要踩踏煞車。讓迎面而來的乾淨氣流，將灼熱狀態的碟盤自然降溫至 100°C 以下。
目的
這能讓剛熔融形成的轉印層進行「熱固化」 — 使其分子結構均勻結晶並硬化，同時釋放碳纖維碟面與金屬碟座之間所累積的內部熱應力。
零容忍事項
賽道現場關鍵規則
CCM-R 煞車碟盤屬於頂級競技等級零組件，請務必嚴格遵守以下規範。
規則 01
高溫狀態下絕不可完全停車
在第二與第三階段中，煞車系統溫度將遠超過 600°C。在踩住煞車踏板的情況下讓車輛完全靜止 — 哪怕僅僅一秒 — 都會在該接觸點上灼燒出一塊局部厚重的摩擦材料印痕。
- 後果：碟盤冷卻後將形成微觀的厚度不均(DTV)現象。在後續使用中，每次來令片掃過該硬化印痕區域，都會引發劇烈的方向盤震動與煞車踏板脈動 — 這類損傷通常需要專業的鑽石研磨工序才能修復。
規則 02
嚴禁使用緊急／電子手煞車
當車輛完成第四階段並駛入維修區時：
- 正確做法：熄火、排入「P 檔」(手排車型則入 1 檔)，並立即在輪胎下方放置重型賽事輪擋。
- 嚴格禁止：切勿拉起手煞車或啟動電子手煞車(EPB)。此時後卡鉗仍保有極高的殘餘熱量 — 任何機械式夾持力都可能導致高溫碟盤變形，或使後方來令片與碳纖維碟面之間產生異常的化學熔黏現象。
規則 03
切勿盲目信賴「已預先熱處理」的碟盤
頂級 CCM-R 零組件雖已於原廠透過高慣量測功機進行預先處理，但這僅在碟盤本身建立了初步的基礎轉印層。由於卡鉗活塞對位、輪轂端面偏擺量，以及夾持公差皆存在個體差異，每次安裝時仍必須完整執行第一階段(機械咬合)程序。省略此步驟將導致您在首個熱圈中，立即出現局部熱點問題。
規則 04
高溫狀態下嚴禁接觸任何液體或壓縮空氣
若碟盤在進入維修區時仍處於灼熱發亮或發出滴答聲的極高溫狀態，切勿噴灑清水、降溫水霧或煞車清潔劑，也絕不可用壓縮空氣直接對準局部區域噴射。儘管 CCM-R 具備極為優異的抗熱震能力，但極端的局部溫差仍會導致三維編織基材內部產生微裂紋 — 進而使碟盤瞬間報廢。
診斷判讀
成功與失敗的判斷
▲ 成功的熱處理磨合
完全冷卻至常溫後，原本光滑的原色碳纖維光澤將消失 — 取而代之的是掃過區域整片無縫、均勻的霧灰色或深藍灰色轉印膜。
踏板回饋
初期那種「木頭般」的遲鈍感會消失，取而代之的是極為剛性、高度靈敏，且具備即時線性咬合力的踏板回饋。
▼ 熱處理磨合失敗(結釉現象)
若未完成第一階段便貿然進入第三階段，將使來令片的黏合樹脂瞬間碳化，形成一層極度光滑、反光的玻璃狀硬殼。
症狀表現
踏板異常堅硬，但實際制動力幾乎歸零，同時伴隨高頻金屬尖銳異音。
修復方式
拆下卡鉗與來令片，使用 80 號砂紙將結釉層徹底磨除，直到露出全新、多孔的摩擦材質為止。重新安裝後，須從第一階段重新開始整套程序。
CTE CARBON COMPOSITES — CCM-R 技術資料表