Brand Heritage
為何選擇 CTE 碳纖複合材料？
匯聚逾 70 年的研發精髓，重新定義極致制動性能——從 OEM 大規模精密生產線，到航太級複合材料工程實驗室。
OEM 大規模製造支柱
CCYS惠朋國際
國內首屈一指的 Tier-1 OE 底盤與摩擦系統零部件製造商，具備 50 多年大規模高精度生產經驗，為 CTE 奠定了無懈可擊的垂直整合生產體系基石。
30+年 OEM 生產實績
T1Tier-1 供應商資格
先進航太研發支柱
CTE 先進複合材料
專注於航太複合材料工程的先鋒技術部門。自主研發獨家化學氣相滲透（CVI）增密技術、T700 連續碳纖維處理製程與液態矽滲透（LSI）技術，專為碳陶瓷摩擦件提供極致性能。
50+年聯合研發積澱
100%垂直整合生產
Technology Comparison
解密 CCB 與 CCM 的真實差異
| 特點 / 項目 | 傳統 CCB | CTE 新一代 CCM |
|---|---|---|
| 內部結構 | 陶瓷表面塗層結構 | 全 3D 基體矩陣 (CFRC / C/SiC) |
| 纖維類型 | 短切 / 碎碳纖維 (T300 級) | T700 高強度連續織造碳纖維 |
| 耐用表現 | 高溫下易產生表面細微裂紋 | 極致抗熱應力不龜裂 |
| 使用壽命 | 表面磨損後無法重製翻新 | 3 至 4 倍超長壽命（可翻新） |
| 高溫氧化率 | 高（T300 材料限制） | 低於 50%（T700 材質優勢） |
| 表面硬度 | 約 1500–2000 HV | 高達 2800 HV 以上 (SiC 陶瓷) |
| 摩擦接觸面 | 仰賴陶瓷塗層接觸 | 直接「碳對碳」基體面摩擦 |
Engineering Superiority
CTE 先進工程優勢
- 航太級 T700 碳纖維
相較於傳統行業標準的 T300，T700 級別原絲具備提升 40% 的抗拉強度與 2 倍的極佳抗氧化性，此規格最初僅專用於軍事與高階商業航太結構。
- 直覺的碳對碳摩擦接觸
免去易剝落的表面陶瓷塗層，使 C/SiC 複合材料基體直接與來令片接觸，無論從冷車啟動到極限高溫，均能提供始終如一、線性可預測且無熱衰竭的強悍制動力。
- 鍛造 6066-T6 鋁合金合頭
碟盤合頭（中心帽）採用鍛造 6066-T6 高強度航空鋁精密銑削，並以專利 M8 不鏽鋼浮動螺絲固定，在高溫反覆循環下展現無與倫比的抗疲勞與尺寸穩定性。
- 高效快速的客製化產能
儲備極為充足的 290–440 mm 半成品碟盤基材，能為客戶量身打造專屬規格，並縮短在 1 至 2 週內快速出貨——這完全仰賴我們雄厚的大規模垂直整合製程。
常見問題 FAQ
CCB 與 CCM 碳纖維陶瓷煞車有何不同？
傳統 CCB（碳陶瓷煞車）內部由短纖維或碎纖維製成，並僅在表面塗覆陶瓷塗層，高溫工作時容易產生裂紋且無法進行翻新。而 CTE 新一代 CCM（碳陶瓷基體）則採用 T700 連續碳纖維，建構出全 3D 碳/碳化矽（C/SiC）結構體，具備極佳的耐熱衝擊與抗熱應力強度，使用壽命更可達傳統 CCB 的 3 至 4 倍。
為什麼 CTE 選擇使用 T700 碳纖維而非 T300？
T700 級別碳纖維相較於業界普遍採用的 T300 標準規格，抗拉強度高出 40%，抗高溫氧化性能更是一舉提升 2 倍。T700 規格原本主要用於軍工及航太承重結構中，能確保煞車碟盤在極端的熱衝擊與劇烈機械摩擦環境下，依然保有完美不妥協的結構完整度與長效壽命。
在陶瓷煞車製造中，什麼是「100% 垂直整合」？
100% 垂直整合代表 CTE 控制了生產線中的每一個核心步驟——從原始 T700 原絲處理、3D 預成型體針刺（Needle-punching）、化學氣相滲透（CVI）、液態矽滲透（LSI），到後續的超精密鑽石加工及出廠檢測，完全自主完成，絕不假手外部分包商。這要歸功於 CCYS惠朋國際50 多年的 Tier-1 生產線經驗與 CTE 航太複合材料實驗室的深度融合。
CTE 交付一片客製化的碳纖維陶瓷煞車碟盤需要多久時間？
由於 CTE 長期備有 290mm 至 440mm 的高強度半成品碟盤基材，因此能將高規格客製化訂單縮短至 1 至 2 週內出貨。得益於自有的完整垂直整合產線，此交期大幅領先於同業常規陶瓷碟盤的冗長等待期。
CTE 煞車碟盤合頭（中心帽）是用什麼材料製造的？
CTE 煞車碟盤合頭採用航空級鍛造 6066-T6 高強度鋁合金，經五軸精密 CNC 車銑而成，並配備專利結構的 M8 不鏽鋼浮動扣件鎖固。與普通的鑄造鋁合金相比，鍛造 6066-T6 能在高溫熱循環下提供優異的抗疲勞強度，長時間保持精準貼合。