CTE RACING // CCM BRAKE SYSTEM

日産 GT-R （R35）用 カーボンセラミック リプレイスメントブレーキキット

日産GT-R（R35）は、圧倒的な加速性能と精緻な4WDシステムで世界的に知られています。しかしその大きな車両重量は、ブレーキシステムに大きな負荷をかけています。CTE RACING カーボンセラミックマテリアル（CCM）リプレイスメントブレーキキットは、純正スチールディスクの弱点を解消するために設計され、軽量化と耐熱性能の究極のバランスを実現します。

-50%

ローター重量

1000°C+

耐熱温度

永久

耐久性能

SPEC.01 軽量化テクノロジー — 4WDの俊敏性を研ぎ澄ます

• アドバンテージ：CTE RACING のCCMローターは、純正R35スチールディスクよりも50%軽量です。
• インパクト：回転慣性の低減により、GT-Rはより速く加速し、レーザーのような精密さで反応します。サスペンションの減衰効率が高まり、タイヤが路面に吸い付いたまま最大グリップを発揮します。

SPEC.02 極限の熱マネジメント — スチールの限界を超えて

高速でのサーキット走行や激しいストリート走行は、スチールローターを容易に「熱フェード」や表面クラックへと追い込みます。

• 熱安定性：先進的なCCMカーボンマトリックスは、1,000℃を超える温度でも安定性を維持します。
• 安定した減速性能：最初のコーナーから最後のコーナーまで、揺るぎないペダルフィールを実現。最も過酷な熱負荷の下でも、GT-Rは圧倒的な制動力を維持します。

SPEC.03 精密な「プラグ＆プレイ」設計

CTE RACINGは、CCMキットをR35のための直接的なリプレイスメントソリューションとして設計しています。

• シームレスな統合：純正の高性能キャリパーに完全対応し、車両のブレーキ構造を一切変更する必要がありません。
• 耐久性：スチールローターが摩耗・変形するのに対し、CTE RACINGのCCMディスクは非常に高い耐摩耗性を備えています——ストリート走行であれば、車両の寿命そのものに匹敵する耐久性を発揮するよう設計されています。

SPEC.04 純粋な美しさとメンテナンスフリーな清潔さ

• ダストフリー性能：RAYSや鍛造ホイールを汚す頑固な黒いブレーキダストとはお別れです。CCM素材はダストをほとんど発生させません。
• 腐食耐性：ローターは決して錆びず、輝きを失いません。GT-R NISMOの威厳にふさわしい仕上がりを保ちます。

DATA CTE RACING vs. 純正スチール — R35 技術比較